Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

Когда нужно менять ступичный подшипник на Форд Фокус 2

Регламентный заводской ресурс ступичного подшипника 70-80 тыс. км., в данном случае признаком для пришедшего в негодность подшипника стал гул при движении на большой скорости.

Какая стоимость ступицы Форд Фокус 2

Для проведения процедуры замены понадобится новая ступица, поскольку на Форд Фокус 2 подшипник со ступицей — это одно целое (неразборной узел, за исключением авто с задними тормозами барабанного типа).

Особое внимание датчику ABS, который находится на переднем кулаке. При замене ступичного подшипника есть шанс повредить его.

Цена на ступицу Фокуса различается, все будет зависеть от региона. В среднем оригинальная ступица 1471854 стоит около 5500 рублей. Аналоги вроде Pilenga HB-P 5489, GMB GH21190 или Fenox WHB71111 обойдутся примерно в 1900-2800 рублей.

Какие инструменты нужны для замены ступицы Форд Фокус 2

Понадобится небольшой набор ключей: “12”, “17”, “21”, пару шестигранников, а также набор для выпрессовки и молоток. Стоит обратить внимание, что запрессовывать ступицу нужно не через внешнюю гильзу.

Как заменить ступицу на Ford Focus 2

  • Снимается переднее колесо.
  • Отворачивается гайка рулевого наконечника.
  • Съемник устанавливается на рулевой наконечник, но аккуратно чтобы не повредить пыльник.
  • Рулевой наконечник выпрессовывается, а болт крепления привода при помощи пневмо-пистолета откручивается.
  • Вытаскивается из крепления на амортизаторе тормозной шланг.
  • Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы, и вместе со скобой снимается тормозной суппорт.
  • Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешивается хомутом за нижний виток пружины.
  • Снимается тормозной диск, очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры.
  • После чего, накидным ключом отворачивается гайка. Важно, чтобы резьба была чистой.
  • Тем же съёмником выпрессовывается шаровая опора из поворотного кулака.
  • Пневмопистолетом откручивается болт крепления поворотной цапфы к амортизатору.
  • Открученный болт вытаскивается из отверстия, после этого снимается поворотный кулак специальным инструментом, так как цапфа очень плотно сидит на амортизаторе.
  • С помощью специальных проставок поворотный кулак устанавливается под пресс.
  • Давление, необходимое для выпрессовки подшипника около 19 МПа (2700 psi).
  • Подшипник ступицы насаживается в посадочное отверстие с таким же давлением.
  • Поворотный кулак устанавливается на автомобиль в обратном порядке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *